又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

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  • 免費搖籃/嬰兒床
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鄰近景點

  • 孔廟 (3 公里)
  • 赤崁樓 (3.9 公里)
  • 國立臺南大學 (1.1 公里)
  • 巴克禮紀念公園 (1.5 公里)
  • 台南市立棒球場 (2.2 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【社會地方中心╱連線報導】

一例一休上路至今,公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增,業者大喊吃不消,去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車;新學期開始,台中市大雅區大華國中專車將停駛,甚至有業者不堪壓力,有意釋出30條路線,但因無人想接手,只好繼續苦撐。

假日停駛 取消專車

大都會客運副總經理簡有政表示,因為286路公車搭乘人數少,加上已有替代路線,即使假日取消行駛,仍不會影響乘客權益,CP值超高目前還在持續向公運處爭取中,希望「資源不要浪費」。

首都客運總經理李建文坦言,雖然目前還沒有減班計畫,但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題,首都客運尚在試算中,先前有其他團體算過,人事成本至少增加20%;影響不只如此,未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。

台中市豐原客運經理羅乙棋表示,一例一休上路後,估計1年成本要增加6、7000萬元,為因應財務支出,只能朝向減班來調整,新學期開始,服務10多年的大雅區大華國中專車,即不得已要喊停。

羅乙棋說,一例一休加班是以2.67倍薪水來算,1名司機如果加班來開車,1天工資高達5000元,司機薪水一般在3、4萬元之間,加上加班有的可領7、8萬元,平均薪資達5萬2000元,但司機壓力大,工作常早出晚歸,假日較難休假,很難吸引年輕人,目前豐原客運還缺50名司機。

無人接手 咬牙苦撐

運量考量加上一例一休,台中市也有客運業者擬釋出經營路線,有業者最高想釋出30條路線,但其他業者不想接手,只好繼續咬牙苦撐。

桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成,但短期內還不會漲價或減班,中壢客運總經理司徒中明表示,搭公車的多是老人、學生等族群,目前增加的7%營運成本會自行吸收。

桃園客運總經理楊世勳說,目前已在研擬減班計畫,針對沒有績效的路線將重新調整,不排除在離峰時間停駛,最快會在2月中旬將減班計畫送交通局,待市府核定後才會試辦。

高雄市東南客運短缺38名駕駛長,去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫,以減輕營運壓力,交通局今年1月中協調高市預訂酒館其他業者接駛,5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛,接駛期間暫訂為半年。

協調接駛 虧損補貼

台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運,一例一休實行後人力成本增加,雖有業者抱怨「經營不下去」,但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示,市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式,會針對業者提出的虧損問題進行檢討。

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交通部高鐵工程局昨(二)日表示,桃園機場捷運線系統在今(三)日及明(四)日辦理初勘,初勘委員會將於四日提出初勘結果,高鐵局將依初勘的結果,在後續改善完成後,依程序報請交通部進行履勘,同時根據媒體報導,桃捷公司在昨日下午也表示,機捷票價,以台北到桃機為例,應略高於國道客運,但比高鐵轉接駁車便宜,價格最高為新台幣一百六十元,比搭乘高鐵轉乘至桃機便宜。

高鐵局表示,桃捷目前已完成各項土木建築機電工程、系統穩定性測試報告、模擬演練報告、各項營運規章、營運必需人員都已經進駐等事項,並於一日由第三方專業認證機構,香港里卡多(Ricardo)公司提送系統驗證與認證報告,並在二日簽署具證明書,確認已具備「大眾捷運系統履勘作業要點」規定,完成可辦理初勘各項要件。

高鐵局說,已聘請十八位相關專業領域的專家學者組成初勘委員會,初勘檢查分為資料文件、現場實地勘查、測試及狀況模擬處置等,並分土建、機電和營運三組進行,委員會在提出初勘結果後,高鐵局依初勘結果,並在更改妥善後,由交通部進行履勘作業,待履勘提出的缺失進行改善後,由桃園市府宣布正式營運通車時間,桃捷通車經歷了六度跳票,目前看來距離交通部長賀陳旦宣布在明年上半年通車時間有望。

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機捷票價最高160元(1) (圖)











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中央社





2016年12月2日週五 台北標準時間下午8時30分





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